中國快遞服務實體經濟 串聯線上線下

2017-03-15  來自: 泉州市紅星物流園管理有限公司 瀏覽次數:6699

郵政業發展再迎重大利好。3月5日,十二屆全國人大五次會議開幕,“快遞”連續第四年被寫入政府工作報告。報告要求,促進電商、快遞進社區進農村,推動實體店銷售和網購融合發展。

全國***、***郵政局局長馬軍勝在接受記者采訪時表示,快遞的高增速順應了電商發展的趨勢,契合了網購消費的物流需求,在支撐市場消費方面發揮了巨大作用。下一步,快遞將在保持快速增長的同時,加強與***、第二產業協同發展,向農業、制造業等領域進一步延伸業務觸角,助力其降本增效、轉型升級。充分發揮快遞在推動流通方式轉型、促進消費升級的先導性作用,為降低流通成本、促進電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面提供支撐。

談作為:快遞能做的事情還有很多

“政府工作報告提出要振興實體經濟,推動實體店銷售和網購融合發展,在這個領域,快遞能做的事情還有很多?!瘪R軍勝說,社會對快遞有巨大需求。只要處理好行業短期和長期發展的關系、加法和減法的關系、需求和供給的關系,快遞發展將大有可為。

今年兩會,供給側結構性改革、“互聯網”、實體經濟、電子商務備受關注,這些與快遞息息相關。馬軍勝直言,在市場化競爭日益激烈之際,各快遞企業以市場需求為導向,在豐富增長動能、創新業態模式上狠下功夫,正從單一快遞服務商向綜合性快遞物流運營商轉型。在轉型中,快遞與多個關聯產業形成了合作共贏局面。

在農村,全國快遞服務現代農業示范工程已經啟動,洪湖的藕、查干湖的魚、陽澄湖的大閘蟹等一批***農產品都通過快遞遠銷國內外,快遞直接拉動的農業產值達1000億元以上,不僅為***精準扶貧作出積極貢獻,也為農業供給側結構性改革增添助力。在工業領域,全國已累計開展快遞服務制造業聯動試點項目322個,直接服務的制造業年產值超1200億元,為制造業企業降本增效、轉型升級提供了有效支撐。在社區,部分實體商業已經嘗到了與快遞合作的甜頭。在社區便利店中搭載快件代收服務早已不是什么新鮮事。部分快遞企業還將服務對象鎖定為社區實體商業,通過大數據為特定社區的消費者“畫像”,指導店家備貨,并負責城市配送。

“當然,‘快遞’這篇大文章才剛剛起筆,快遞網點跟城市商業網點的合作還處在初級階段;快遞僅銜接著生產和流通兩個環節,還沒有完全嵌入制造業生產環節;醫藥配送仍處于待開發階段。但是,隨著行業供給側結構性改革不斷深入,今天的痛點將會成為發展的亮點。屆時,快遞對經濟社會發展的促進作用將更加凸顯?!瘪R軍勝說。

談創新:要允許快遞新業態在試錯中成長

“以前,人們喜歡在網上購買服裝、鞋帽等生活用品。近兩年,網購食品、新鮮蔬果、肉類產品的消費者越來越多?!睆倪@一變化中,馬軍勝看到了快遞發展新路徑。他說,隨著經濟社會的發展和人民生活水平的提高,快遞市場需求正在發生著深刻變化,寄遞服務被賦予了更多的內涵。這也正是郵政業尤其是快遞業供給側結構性改革的方向。

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“不同于傳統寄遞服務,這些新需求對派件時效的要求更高、對快遞的服務質量更為敏感??爝f企業需要在不斷的摸索和實踐中,將這些新型寄遞服務推向規范化、標準化?!瘪R軍勝舉例說,在山東煙臺櫻桃寄遞的初期,快遞企業直接把從樹上采摘下來的櫻桃分裝,迅速完成發貨。但果體上殘留的水分會加快櫻桃腐敗變質的速度,影響產品質量和口感。經過反復摸索,現在,櫻桃下樹后,會先經過清洗、風干等環節再進行分果、裝箱。處理后的櫻桃保存時間明顯延長。在江蘇陽澄湖,中郵速遞、順豐等寄遞企業深入農戶,與蟹農實現無縫銜接,就包裝箱規格和厚度、保溫袋材料的選用、螃蟹預冷溫度以及裝箱時的碼放方式進行探索和嘗試?,F在形成了包括稱重、分級、預冷、包裝等環節的***大閘蟹處理鏈條。同樣,在為制造業企業提供綜合物流服務和供應鏈物流解決方案時,寄遞網絡也需要針對寄遞物品特性進行不斷調整,最終找到一個***方案。

農產品尤其是生鮮類商品的生產、運輸缺乏標準,是導致行業無法形成規模效應的重要原因。對此,馬軍勝表示:“各種新型寄遞產品的標準在制定之中。而標準的制定是建立在大量實踐之上的,如生鮮冷鏈等服務就是在實踐中逐漸迭代、成熟的?!彼€表示,在快遞業進行供給側結構性改革時,會不斷涌現新業態、新模式,全社會應該對這些“新生兒”更加寬容、更有耐心,允許其在不斷試錯中長大、成熟。

談未來:打造“BESTY”快遞“航母群”

“到2020年,我國要打造出若干家具備參與***市場競爭能力的航母級企業?!比ツ陜蓵?,馬軍勝在接受媒體采訪時如是說。一年的時間過去了,馬軍勝表示,其實,快遞“BESTY”的框架體系已現雛形,期待它們壯大升級成為“航母群”。

在過去的幾個月,快遞業發生了劃時代的變化。順豐和“三通一達”共同完成的“五股豐登”壯舉,正式宣告屬于快遞的資本時代到來了。在資本時代,***企業更容易脫穎而出。在馬軍勝心中未來的“BESTY”航母群中,既有上述五家上市企業(S,順豐;T,三通;Y,韻達),也有老牌國企中郵速遞(E),還有異軍突起的快遞新銳百世(B)。這些企業已經具備了成為“快遞航母”的潛力。

按照馬軍勝的設想,中國的快遞航母應具備六個特征:一是業務規模大,量收要分別達到百億和千億級別,并具備***競爭力和良好信譽度;二是服務品質優,產品體系豐富,具備時限產品和差異化產品;三是科技水平高,生產自動化、服務智能化、管理信息化水平均達到******水平;四是服務能力強,具備自主航空運輸能力,服務網絡覆蓋國內城市鄉村、國外主要地區;五是安全系數高,寄遞流程可跟蹤,隱患可發現,事件可預警,風險可管控,責任可追溯;六是環保水平高,基本實現生產過程綠色化,運輸工具綠色化,包裝物料綠色化。

“培育快遞航母,是黨***和***交給我們的任務,也是快遞業自身發展的需要?!瘪R軍勝表示,下一步各級郵政管理部門將持續抓好***扶持政策和相關產業政策落實,不斷釋放政策紅利,共同***發展瓶頸;持續開展快遞服務示范工作,深化快遞業與關聯產業的協同發展;借助資本市場為快遞業帶來的新動能,繼續支持和引導快遞企業將主業做強、做優;堅持深化“放管服”改革,探索適應上市企業的市場監管新方式。

談基層:在發展中求解***公約數

“把新業態的高速增長定義為瘋長,把個別網點的情況擴大為‘倒閉潮’,都不符合實際?!睂τ谇岸螘r間炒得沸沸揚揚的快遞“倒閉潮”,馬軍勝作出了正面回應。他說,目前全國有21萬個快遞網點,個別網點出現快遞積壓屬于個案,事態擴大與快遞企業總部處理不及時有關。

基層網點是行業發展的基石?;环€則大廈不固,將危及日后的發展?!翱爝f企業上市后,內在要求和外部環境出現了變化。網點出現服務問題,對于企業的品牌、網絡、內部凝聚力都是傷害?!瘪R軍勝說,企業總部應該從中深刻反思,對加盟商和基層網點不能“一包了之”“一罰了之”,要建立服務管控部門,健全信息監控體系、應急體制。網點一旦出現問題,總部要把消費者的權益放在首位,第一時間進行處理。企業總部還要深刻認識到,消費者對快遞的主要感知大部分來自末端服務,網點出現問題會給企業品牌帶來嚴重的影響。

馬軍勝還呼吁全社會,對快遞多一些包容。他在調查中發現,相比二三線城市,一線城市尤其是核心城區末端服務的難點更大。他直言,城市核心區網點需要承擔更大的派送壓力。這些地區的商業地產和生活成本更高,增加了快遞網點用地、留人的成本?!艾F在,人們都很喜歡快遞,但又不喜歡和快遞網點做鄰居。在部分地區,快遞網點不得不頻繁搬遷?!瘪R軍勝表示,在諸多壓力之下,有些快遞網點只得選擇離片區較遠的地區“安家”,快遞員在派送時需要攜帶兩塊電動三輪車電池、“長途跋涉”才能到達派件區域,大量時間被消耗在路上。

“快遞網點的通行難、用地難等問題考驗著城市管理者的智慧。以包容的態度對待快遞,求解***公約數才是解決之道。希望地方政府對快遞設施的配套規劃有所考慮,城市中心應該建立快遞公用平臺,方便快遞車輛進城,方便老百姓取件?!瘪R軍勝表示,北京在化解快遞三輪車通行難方面做出了表率,“三統一、一加強”的模式,既給快遞員提供了用車便利,讓快件更快地到達老百姓手中,又讓快遞三輪車更加規范,降低了交通秩序維護的難度。

“只有城市管理敞開胸懷、打破藩籬,快遞才能給市民提供******的服務?!瘪R軍勝說。

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